Paříž Dakar

Paříž - Dakar můžeme s čistým svědomím nazvat nejprestižnější motoristickou událostí na světě. Více zrakem se obrací možná už jen na závody Formule 1. Adrenalinu jako na Dakaru se při F1 však asi nedočkáte. Podívejme se trochu i do historie této obzvláště těžké soutěže. V roce 1977 se na poušti ztratil motocyklový závodník Thierry Sabine. Bloudil zde několik dní a když se mu nakonec po velkých útrapách podařilo najít cestu z pouště domů, rozhodl se, že tuto zkušenost si nenechá jen pro sebe. Rozhodl se tedy, že to, co prožil on, dopřeje zažít i jiným závodníkům a uspořádal závod skrz celý Africký kontinent. 1. ledna se tak poprvé na start postavili posádky závodu Rallye Paříž - Dakar. Původní trasa celého závodu vedla z hlavního města Francie až do Dakaru v Senegalu. Jediné přerušení spočívalo v převezeni motoristy přes Středozemní moře, kdy mohli závodníci alespoň na chvíli načerpat nové síly. Kontinenty se však po politickém uspořádání měnily a trasa se jim musela několikrát přizpůsobovat. Startovací čára však byla až do roku 1994 na Champs - Élysées, později byla kvůli stížnostem Pařížanů přesunuta do evropského Disneylandu. Také rok 2008 byl výjimečný v tom, že kvůli teroristickým útokům musel být závod úplně zrušen.

Od té doby se startovalo na více místech, jako například v Buenos Aires, v Lisabonu a jinde. Podmínky jsou skutečně náročné, avšak jednomu člověku se podařilo na Dakaru zvítězit neuvěřitelných šestkrát, a to na motocyklu i na autě. Je jím Čech Karel Loprais, který je tedy zatím nejúspěšnějším závodníkem této soutěže vůbec. Podívejme se na to, na čem všem, tedy na jakém vozidle se může závodník soutěže zúčastnit. Paříž - Dakar, lépe řečeno jeho startovací pole je z hlediska vozidel rozdělen do tří základních soutěžních kategorií. První jsou motocykly, v druhé je možné vidět vozy a třetí kategorii dominují kamiony. Pokud si však myslíte, že tato vozidla vypadají úplně stejně jako za běžného provozu, jste na velkém omylu. Všechna vozidla procházejí mimořádně komplikovanou úpravou, během níž se z nich stávají nezničitelné stroje, a je to vidět už i na první pohled. Jde totiž o to, že účast na rallye Paříž - Dakar je vynikající příležitostí otestovat vozy v neobvyklých podmínkách av případě dosažení dobrých výsledků mu tím udělat nenahraditelné promo. V prvních letech soutěže se na startovacím poli setkávali výlučně evropské užitková vozidla značek Mercedes, Rover a podobně, později dokázali i ostatní výrobci postavit úspěšné monoposty a dnes na Dakaru jezdí Toyoty, Citroeny či Porsche.

Fantazii se ani v tomto případě meze nekladou av podstatě je úplně jedno, jaké vozidlo si zvolíte, pokud budete respektovat přesně stanovená kritéria. Není výjimkou, že někteří závodníci si na trať dovezou vlastní vozidlo, které si postaví podle svých představ. Velmi oblíbenou kategorií jsou i zmíněné kamiony. Ty dokáží výrobci upravit až do extrému, některé mají i dva motory s výkonem více než tisíc koňských sil. Jak jsme si říkali v úvodu, soutěž je extrémně nebezpečná. Závodník dopředu nikdy neví, jakou nástrahu mu přinese samotný terén, třeba být proto mimořádně ostražitý. Smrt tu číhá opravdu na každém kroku a proto od začátku až do konce nesmíte myslet na nic jiného, jen na cestu, kterou vidíte před sebou. Jezdci proto musí mít potřebnou bezpečnostní výbavu a stisknutím jediného tlačítka na GPS přijímači si dokáží přivolat pomoc, která je umí ihned lokalizovat. Kromě toho musí mít každý jezdec lékárničku s vodou, dezinfekcí, léky, přikrývkou a dýmovnici. I přes všechna bezpečnostní opatření se počet obětí Dakaru blíží k číslu 60. Poslední třešničkou na dortu je i to, že před každým závodem musí závodník složit povinnou zálohu za truhlu v případě, že závod nepřežije a pořadatel jej bude muset dopravit v ní.

Copyright webFilip.cz 2012-02-20