Úsporné auto

Mnozí motoristé se domnívají, že pod pojmem úsporné auto se rozumí pouze nové auto, jehož motor nemá najetých mnoho kilometrů a disponuje nejnovější technologií. Do jisté míry je to pravda, avšak i s úplně novým autem třeba vědět úsporně jezdit, jinak se častému tankování nevyhnete. Platí to samozřejmě i naopak - i když máte starší model, který má toho už dost za sebou, můžete správnou jízdou malou spotřebu reálně dosáhnout. Existuje mnoho dobrých rad, které by měl řidič dodržovat, pokud se chce co nejdéle vyhýbat čerpacím stanicím. Mezi první rady, které zde platí, například plynulé ježdění. To znamená, že je třeba jezdit co možná nejvíce předvídavě a předpokládat určité situace na silnici. Tím dosáhnete toho, že nebudete muset prudce brzdit či zrychlovat, protože právě to má na spotřebu negativní účinek. V praxi to znamená, že k semaforu, kde svítí červená, se netřeba spěchat. Stačí snížit rychlost puštěním plynového pedálu a brzděním motorem pozvolna k semaforu přijít a zastavit bez zbytečného brzdění. Pokud jste nuceni během jízdy zastavit, například na železničním přejezdu nebo při čekání v dlouhé koloně, v každém případě se vám vyplatí vypnout motor.

Novější modely aut jsou na takové situace stavěné a v případě několikavteřinové stání prostě motor vypnou. I tímto způsobem víte ušetřit při běžném provozu pár centů. Co se týče konstrukce motoru, ta je dána zcela jednoznačně. Vyšší otáčky rovná se vyšší spotřeba. To znamená, že byste za každých okolností měly udržovat optimální otáčky motoru. Pokud se rozjíždíte, snažte se co nejrychleji dostat na cestovní rychlost a na co nejvyšší převodový stupeň. To však neznamená jít po městě na pátém stupni, protože i při extrémně nízkých otáčkách spotřeba rapidně roste. Výhodu mají motoristé, jejichž auto je vybaveno palubním počítačem, protože ten zobrazuje i aktuální spotřebu a je tedy na první pohled jasné, zda je třeba přeřadit nebo ne. Postupným cvičením se to však dá ovládat na každém typu auta. Obecně se dá říci, že optimální hranice otáček se pohybuje v rozmezí 1900 - 2000 ve městě ao něco víc mimo města. Ušetřit můžete i v případě, že jezdíte v kopcích. Platí zde pravidlo, že při klesání třeba dosáhnout takovou rychlost, abyste následující stoupání mohli přejít setrvačností tak daleko, jak jen to je možné. Někdo neví, na jakém stupni by však měl kopec vyjít.

Je na to jednoduchá rada - do kopce jezděte na takovém převodem stupni, abyste po stisknutí plynového pedálu pocítili akceleraci. Pokud auto do kopce nezrychluje, je to tím, že jezdíte na příliš vysokém stupni a třeba podřadit. Naopak při jízdě dolů kopcem se doporučuje brzdění motorem u jakéhokoliv agregátu - vstřikovací trysky v tomto případě nepracují a motor se točí jen díky pohánění převodovkou a na svůj pohyb tedy nevyužívá benzín. Na dlouhé trase dokážete ušetřit tímto způsobem i několik litrů benzínu. Není to však jen samotná technika jízdy, kterou je třeba ovládat. Úspornému ježdění třeba přizpůsobit i další faktory. Nutné je mít správně nahuštěné pneumatiky. Podhuštěná pneumatika se stlačí, čímž dává motoru mnohem vyšší odpor, který ten musí následně překonávat. Kromě toho tím trpí i pneumatika, která se rychleji opotřebí. Důležité je také nevozíme v zavazadlovém prostoru předměty, které nutně na jízdu nepotřebujete. Platí, že čím je motor auta slabší, tím více námahy musí vynaložit na každý kilogram vození nákladu. V zimních měsících je také nezbytná správná provoz automobilu. Nenechávejte zbytečně spuštěn zmrzlý motor auta, raději hned po nastartování vyražte s autem na cestu. Také první kilometry jízdy jsou důležité, a to iv létě. Dokud není motor dostatečně zahřátý, tedy alespoň po 5 - 10 minutové jízdě, nepřekračujte hranici 2500 otáček, trpí tím nejen motor, ale i spotřeba. Tolik pár osvědčených rad. Pokud je budete dodržovat, určitě vás potěší dosažena nižší spotřeba.

Copyright webFilip.cz 2012-01-09